LEXUS TZ, ESTREIA MUNDIAL DO SUV 100% ELÉTRICO, COM SEIS LUGARES

• Novo SUV elétrico, com três filas e seis lugares, foi concebido para se adaptar a múltiplos estilos de vida.
• “Driving Lounge”: um novo conceito Lexus que privilegia a serenidade natural com o silêncio, o requinte e o conforto de condução característicos da marca.
• A motorização 100% elétrica (Battery Electric Vehicle – BEV) proporciona um desempenho silencioso e suave que reforça o conceito Driving Lounge e liberta um espaço generoso para a cabeça e as pernas de adultos na terceira fila de bancos.
• O design exterior equilibra a presença robusta de um SUV com uma elegância fluida e um desempenho aerodinâmico eficiente.
• Em Portugal está previsto na primeira metade de 2027

07 de maio de 2026 – A Lexus apresenta hoje a estreia mundial do novo TZ, um SUV premium de seis lugares, 100% elétrico, que explora novos horizontes no que toca ao conforto e ao prazer de viajar.

A apresentação online e a conferência de imprensa podem ser visualizadas aqui: https://www.youtube.com/live/BKB-OoniEVc

Personificação da nova visão de marca da Lexus, “Discover” e o compromisso de “não imitar ninguém”, o Lexus TZ foi concebido em torno do conceito Driving Lounge, uma fusão perfeita entre um habitáculo tranquilo e um desempenho dinâmico, que proporciona uma experiência de viagem superior para todos os ocupantes, condutor e passageiros.

Um espaço estilo “lounge”: o conceito Driving Lounge cria um espaço e um ambiente que promovem a descontração, o prazer e o diálogo, enaltecidos por um amplo tejadilho panorâmico que se estende sobre as três filas de bancos. A sensação de amplitude e a atmosfera serena e confortável refletem a tranquilidade Zen encontrada na arquitetura e nas casas tradicionais japonesas.

A experiência de mobilidade Lexus: o desempenho dinâmico do TZ oferece o controlo, a confiança e o conforto inerentes à “Assinatura de Condução Lexus”. O ambiente a bordo é depurado e minimalista, onde a funcionalidade se alia ao estilo contemporâneo, visível no painel de instrumentos subtil e no design de comandos táteis ocultos da Lexus. O conforto de todos é prioritário, como demonstra o modo selecionável: Rear Comfort (conforto traseiro), que ajusta os sistemas dinâmicos do veículo para minimizar oscilações.

Design exterior: a estética do TZ funde simplicidade com linhas marcadas, procurando a presença e o carácter distintivos que são, essencialmente, “Lexus”. Além de uma elegância fluida, o design inclui detalhes aerodinâmicos afinados para a otimização de energia.

Materiais sustentáveis: a Lexus aposta na utilização de materiais sustentáveis no seu luxo artesanal Takumi, incluindo o uso de bambu forjado e alumínio reciclado.

O Engenheiro-Chefe Takeshi Miyaura explica: “Projetámos os valores da marca Lexus — clientes que privilegiam o seu tempo e optam pela autenticidade — com o objetivo de proporcionar uma nova experiência de marca. A eletrificação — através de um veículo elétrico a bateria — surgiu como o método ideal para concretizar estes valores, uma vez que oferece uma combinação perfeita entre prazer de condução e evolução. Além da experiência Lexus de ‘ver, viajar e conduzir’, oferecemos agora o novo valor de ‘passar tempo’ dentro do veículo.”

O Lexus TZ é revelado hoje, antes do seu lançamento no mercado europeu, em 2027.

INTERIOR: BEM-VINDO AO “DRIVING LOUNGE”

No interior do TZ, a tónica reside num ambiente sofisticado — um “driving lounge” que proporciona conforto supremo, silêncio e funcionalidades de luxo, assente nos princípios únicos de hospitalidade Omotenashi e na mestria artesanal Takumi da Lexus. É um espaço onde todos podem relaxar, desfrutando da condução suave e elegante de um BEV, isolados de qualquer perturbação vinda do ruído da estrada ou do vento.

A longa distância entre eixos, o design da suspensão e o alojamento da bateria integralmente sob o piso garantem espaço para acomodar confortavelmente seis bancos dispostos em três filas. A segunda fila dispõe de assentos individuais tipo “poltronas” (Captain chairs), enquanto a terceira fila oferece um espaço generoso para a cabeça e pernas. A ausência de um depósito de combustível permite que os bancos traseiros sejam posicionados mais abaixo, para que mesmo os adultos mais altos possam viajar em conforto. Esta configuração, permite acesso facilitado aos bancos traseiros, juntamente com interruptores de acesso fácil para reclinar para a frente os bancos exteriores da segunda fila, soleiras e pegas de apoio, específicas.

À frente, os bancos do condutor e do passageiro apresentam um design Lexus de nova geração, criados através de uma estrutura dividida e leve, com módulos separados montados no chassis do banco. Isto cria um perfil esguio e esculpido, garantindo, simultaneamente, maior apoio e conforto. O seu design complementa a estética ampla e depurada do habitáculo. Os bancos da frente e da segunda fila possuem aquecimento e ventilação integrados, sendo que o aquecimento de bancos está também disponível na terceira fila no nível de equipamento Luxury, uma característica rara nos SUV de seis ou sete lugares.

Para um conforto adicional, estão disponíveis apoios de pernas tipo otomano para os passageiros da frente e da segunda fila, e foram instalados aquecedores radiantes para aquecer os joelhos e a parte inferior das pernas do condutor e passageiro dianteiro. Posicionados discretamente sob o painel de instrumentos e a coluna de direção, trabalham em conjunto com o sistema de ar condicionado para fornecer um aquecimento energeticamente eficiente, ajudando a maximizar a autonomia do veículo.

A sensação de amplitude do habitáculo é reforçada por um tejadilho panorâmico. É o maior alguma vez integrado num modelo Lexus, e estende-se por todos os seis lugares.

O tema minimalista do habitáculo reflete-se no painel de instrumentos subtil que aloja a nova tecnologia Interruptores ocultos táteis (Responsive Hidden Switch) da Lexus. O painel apresenta um acabamento estofado contínuo e elegante, mas uma série de ícones de funções ilumina-se quando a mão do condutor ou do passageiro passa sobre a superfície. Apesar do acabamento faceado, os interruptores fornecem uma resposta tátil quando operados. Estes comandos táteis ocultos estão presentes também no volante do TZ.

As portas possuem um sistema de fecho automático. Este sistema deteta quando uma porta está entreaberta e conclui o fecho de forma silenciosa e com um leve toque.

Os painéis das portas apresentam os novos acabamentos em camadas de bambu da Lexus, fabricados através de uma técnica de revestimento de película inédita na marca. À luz do dia, têm a aparência de bambu natural, mudando para padrões de cores iluminadas à superfície, quando sincronizados com o sistema de iluminação ambiente do veículo.

Para uma excelência áudio, o TZ pode ser equipado com um sistema de som Mark Levinson de 21 colunas, desenhado à medida, que proporciona um palco sonoro 3D com uma qualidade de som pura e sem distorção. Este inclui um Modo de Posição (Position Mode) que cria um palco sonoro focado na zona traseira do habitáculo, adaptado à utilização do veículo e que permite uma afinação específica para os passageiros de trás.

Cockpit com design centrado no ser humano

Os benefícios do conceito de design do cockpit da Lexus são reforçados no TZ através de um painel de instrumentos sem cobertura – um mostrador combinado assimétrico de 12,3 polegadas – e um painel frontal baixo, fino e alinhado horizontalmente, que expande a visibilidade para a frente, a partir do volante. A utilização de uma película polarizada no ecrã ajuda a evitar o encadeamento e os reflexos no para-brisas que podem obscurecer os indicadores e a leitura de informações. A atenção ao detalhe inclui o perfil específico dos pilares dianteiros, de modo a proporcionar ao condutor uma melhor linha de visão ao entrar numa curva.

Dimensões e habitabilidade

O TZ mede 5.100 mm de comprimento total e tem uma distância entre eixos de 3.050 mm, garantindo espaço amplo para um habitáculo confortável de seis lugares e o alojamento de uma bateria de grandes dimensões. Em comparação, o SUV Lexus RX tem 4.890 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2.850 mm. Uma curta projeção dianteira contribui para a facilidade de manuseamento e distribuição de peso do TZ, enquanto uma projeção traseira mais longa permite maior espaço de carga e auxilia na estabilidade geral. Com a terceira fila de bancos montada, existe espaço para transportar quatro malas de 55 litros ou duas de 92 litros. Os bancos são rebatíveis para criar espaço para arrumar, por exemplo, duas bicicletas ou objetos mais longos.

Insonorização do habitáculo

Reconhecendo que o ruído do vento e da estrada é mais percetível num BEV do que num veículo com motor de combustão interna, a Lexus aplicou medidas detalhadas para garantir que o ambiente no habitáculo fosse o mais silencioso possível, criando uma “sensação de silêncio”. Foram utilizados materiais de absorção e isolamento acústico de forma estratégica na estrutura do veículo para compensar as frequências de ressonância. Outros detalhes incluem a utilização de vidros mais espessos, a instalação de uma cobertura adicional no compartimento do motor e o desenvolvimento de um novo design aerodinâmico para os espelhos retrovisores, que minimiza a geração de ruído aerodinâmico. O resultado é a mais elevada insonorização de todos os SUV Lexus.

Modo de condução “Comfort”

Os modos de condução selecionáveis do TZ incluem um novo modo “Comfort”, focado em tornar a viagem o mais confortável possível para os passageiros dos bancos traseiros. Este modo integra a Direção Traseira Dinâmica com o equilíbrio ideal de travagem dianteira-traseira e o sistema de tração integral DIRECT4, para minimizar movimentos desnecessários da carroçaria. Como resultado, os passageiros desfrutam de uma viagem mais suave e composta, com menor movimento lateral da cabeça.

DESIGN EXTERIOR: PRESENÇA DE SUV COM ELEGÂNCIA E REQUINTE

A Lexus mostra o seu estilo distinto e contemporâneo no exterior do TZ, numa fusão de presença requintada e estética elegante. O modelo destaca-se dos valores tradicionais de design dos SUV – que enfatizam o desempenho e a potência – com um design mais elegante e menos agressivo. O resultado é uma qualidade que a Lexus descreve como “Simplicidade Provocadora”: elegante, mas com um toque audaz.

Para além de ser visualmente apelativo, o design foi detalhado para uma excelência aerodinâmica, que ajuda a maximizar o potencial de autonomia do veículo. O TZ tem um coeficiente de resistência de 0,27 — um feito significativo para um SUV de grandes dimensões.

A perspetiva lateral apresenta uma silhueta alongada com arestas nítidas e superfícies de elevada qualidade que comunicam força e dinamismo. Os detalhes incluem puxadores semi-embutidos, linhas de carácter vincadas, superfícies texturizadas e jantes aerodinâmicas de design arrojado (de 20 ou 22 polegadas, consoante o nível de equipamento).

A frente transmite força e confiança, reinterpretando a característica grelha fusiforme da Lexus numa presença limpa e unificada. Os gráficos geométricos acrescentam nitidez e vigor, enquanto as novas unidades óticas de assinatura da Lexus, com o duplo ”L”, apresentam elementos distintos apontados para dentro e para fora para as luzes de circulação diurna e indicadores de mudança de direção (piscas).

Na traseira, verifica-se um rebaixamento pronunciado da extremidade final da linha do tejadilho e um estreitamento do habitáculo, o que produz um efeito aerodinâmico positivo sem sacrificar o espaço e o conforto a bordo. Os guarda-lamas traseiros proeminentes reforçam uma postura larga, horizontal e robusta de SUV. As óticas traseiras em forma de L, o tratamento tridimensional da porta da bagageira e o formato do para-choques tornam o TZ instantaneamente reconhecível como um Lexus.

As opções de cores vão incluir também a opção de tejadilho na cor preta, incluindo uma nova cor: Verde Sónico. Este rico verde khaki utiliza a tecnologia de pintura sónica da Lexus para produzir sombras profundas e nuances subtis de cor, gerando um forte efeito tridimensional.

MULTIMÉDIA E CONETIVIDADE

O TZ beneficia da nova plataforma de software Arene da Lexus, que suporta uma gama mais ampla de funções multimédia LexusConnect e proporciona uma operação rápida e intuitiva.

O ecrã multimédia central de 14 polegadas está sincronizado com o ecrã multi-informações de 12,3 polegadas, o que permite que o mapa completo de navegação seja espelhado no painel de instrumentos do condutor. Isto facilita o acompanhamento das direções, evitando a necessidade de o condutor desviar o olhar para visualizar informações – um elemento fulcral do design de cockpit centrado no utilizador.

Os proprietários terão acesso a uma ampla gama de funções otimizadas de informação, navegação, segurança e conveniência. Estes recursos integram diversos pacotes de serviços conectados, que podem ser assinados por meio da aplicação LexusLink+.

O pacote Standard Services inclui funcionalidades essenciais, tais como lembretes de manutenção, navegação na nuvem, assistente de voz, acesso a serviços remotos (como trancar/destrancar portas e operar o sistema de climatização) e atualizações de software over-the-air convenientes para os sistemas multimédia e de segurança. Mais próximo do lançamento do modelo serão confirmadas mais funcionalidades em Portugal.

Gestão da bateria

A gestão eficiente da bateria é um elemento-chave na posse de um veículo elétrico. Os proprietários do TZ têm acesso facilitado a uma gestão integral de todos os aspetos do desempenho e carregamento da bateria através da aplicação LexusLink+ e do sistema multimédia LexusConnect, que fornecem informações em tempo real sobre a autonomia disponível, o estado de carga da bateria, o agendamento de carregamentos e o planeamento de rotas que incorpora pontos de carregamento, conforme necessário.

O sistema multimédia LexusConnect inclui um menu dedicado aos veículos elétricos (EV), que reúne todos os dados e informações relevantes relativos à bateria e ao desempenho do veículo.

A EXPERIÊNCIA DE CONDUÇÃO

A Assinatura de Condução Lexus

A Lexus trabalhou para melhorar o desempenho fundamental através da plataforma de arquitetura global do TZ, procurando ao mesmo tempo garantir a concretização da assinatura de condução Lexus – “Lexus Driving Signature” com um desempenho que proporciona confiança, controlo e conforto em todas as circunstâncias. Este processo, conhecido como «Aji-migaki», abrange cerca de 40 temas diferentes numa vasta gama de domínios de desempenho.

Para assegurar que estes objetivos eram alcançados, a dinâmica do veículo foi aperfeiçoada no centro técnico de Shimoyama da Lexus, no Japão, com extensos programas de testes simulados e em pista. Esta infraestrutura recentemente inaugurada também permite que as equipas de design e engenharia trabalhem em estreita colaboração para um desenvolvimento de veículos mais eficiente e focado.

O TZ representa o culminar do conhecimento e da experiência de engenharia da Lexus adquiridos no desenvolvimento de carroçarias e plataformas. Ao reforçar áreas-chave – a parte dianteira, a traseira, o piso traseiro e o piso dianteiro – e ao fortalecer a estrutura central do veículo, o TZ proporciona uma nova sensação de condução Lexus que combina o silêncio e o conforto característicos da marca com uma sensação de controlo suave e harmoniosa.

O resultado é uma sensação de condução que combina o silêncio característico da Lexus com uma sensação de controlo suave e unificada, bem como uma agilidade de manuseamento comparável à de um sedan ou de um SUV de menores dimensões.

Suspensão e Direção Traseira Dinâmica

A configuração da suspensão apresenta braços telescópicos MacPherson à frente e um sistema multi-link atrás, desenvolvido especificamente para o TZ. Em combinação com a elevada rigidez da carroçaria, contribui para o elevado nível de conforto e estabilidade do veículo.

O Lexus TZ pode ser equipado com um sistema de Direção Traseira Dinâmica (DRS), que permite que as rodas traseiras virem até quatro graus – quer em fase, quer em sentido contrário ao ângulo das rodas dianteiras, consoante a situação de condução. A velocidades baixas e médias, este sistema melhora a precisão de trajetória, a manobrabilidade e a resposta da direção. A velocidades mais elevadas, aumenta a estabilidade do automóvel, inspirando maior confiança ao condutor.

Um benefício adicional é a redução do raio de viragem para 5,4 metros com DRS e 5,8 metros sem DRS, um valor comparável ao de SUVs mais pequenos do segmento D.

Travagem

O sistema de travagem é controlado eletronicamente e produz uma sensação de pedal natural, firme, controlável e reativa. Utiliza uma unidade de pressurização que permite o ajuste da distribuição da força de travagem entre as rodas dianteiras e traseiras durante a travagem, contribuindo para uma transição fluida e segura entre a desaceleração e a entrada em curva.

O condutor também pode recorrer ao sistema de travagem regenerativa, que oferece até 0,2g de capacidade de travagem, reduzindo a necessidade de utilizar o pedal do travão, o que torna a condução menos cansativa. O sistema disponibiliza cinco níveis diferentes de desaceleração, selecionáveis através das patilhas no volante.

Condução Manual Interativa

O sistema Condução Manual Interativa traz as sensações de uma transmissão manual de passagens rápidas para um veículo elétrico. Introduzida pela primeira vez no RZ 550e F SPORT, esta tecnologia da Lexus equipa o automóvel com uma transmissão virtual de oito velocidades, que gera passagens de caixa baseadas na utilização do acelerador e na velocidade do veículo.

Para um diálogo mais profundo com o veículo, o condutor pode selecionar as mudanças através das patilhas no volante. Existe também um conta-rotações no painel de instrumentos para ajudar a otimizar os pontos de passagem; a seleção é acompanhada por uma sonoridade simulada de motor térmico e por feedback no volante, de modo a enriquecer a experiência multissensorial.

Tração integral DIRECT4

As capacidades dinâmicas do TZ são apoiadas pelo sistema de tração integral DIRECT4 da Lexus. Este sistema distribui automaticamente o binário entre os eixos dianteiro e traseiro, de acordo com as condições de condução e o modo de condução selecionado, proporcionando uma aceleração linear e reativa, bem como um excelente desempenho em curva.

GRUPO MOTOPROPULSOR

Sistema elétrico a bateria

O novo grupo motopropulsor elétrico a bateria do TZ marca uma evolução na experiência de condução Lexus, de modo a oferecer benefícios ainda maiores a partir do desempenho fundamentalmente silencioso, suave e altamente reativo que caracteriza os BEV da Lexus.

O sistema é um desenvolvimento do que se encontra no SUV Lexus RZ e na Nova Geração do sedan de luxo ES previsto este ano, mas com uma bateria de maior capacidade e um aumento na potência dos motores elétricos, tanto no eAxle dianteiro como no traseiro, conferindo ao TZ a potência e desempenho adequados a um SUV premium de seis lugares.

Lexus eAxles

O TZ está equipado com eAxles Lexus à frente e atrás. Estas unidades compactas e leves combinam os componentes fundamentais do grupo motopropulsor elétrico num único conjunto, incluindo o motor-gerador, a unidade de controlo de potência e o inversor.

O seu design varia consoante a localização: o eAxle dianteiro tem um comprimento reduzido, enquanto a unidade traseira possui uma altura baixa para não comprometer o espaço do habitáculo, ajudando a garantir que existe espaço confortável para acomodar os bancos da terceira fila. O seu design tem também em conta o desempenho em termos de segurança em caso de colisão.

Maior potência dos motores

Os motores atingem potência superiores, adequados às dimensões e performance do TZ: 167 kW / 227 cv à frente e atrás. Cada eixo propulsor (E-Axle) disponibiliza 268,6 Nm de binário.

Bateria de Iões de Lítio

O TZ utiliza uma bateria de iões de lítio com uma capacidade extragrande de 95,8 kWh. Isto permitirá uma autonomia prevista de até 530 km (de acordo com as especificações do modelo).

Especificações técnicas provisórias

Dados provisórios do protótipo:

*1 Varia consoante o país/especificação

O condutor pode selecionar o modo Range para maximizar a autonomia potencial. Este modo limita a potência e a velocidade do veículo para mitigar a desaceleração e evitar acelerações e travagens desnecessárias.

Carregamento de bateria de alta eficiência

Os sistemas de arrefecimento por água, gestão de temperatura e pré-condicionamento da bateria da Lexus otimizam o estado da unidade para um carregamento rápido e consistente. O pré-condicionamento da bateria – que opera automaticamente em rotas de navegação programadas com um destino de carregamento de VE, ou manualmente pelo condutor antes de uma paragem para carga – garante que a unidade está à temperatura ideal quando o carregamento se inicia.

O TZ está equipado com um carregador de bordo de 22 kW (AC) para carregamento doméstico; um carregamento rápido em corrente contínua (DC) de 150 kW de 10 a 80% deverá demorar cerca de 35 minutos (carregamento DC tipo CCS).

Pode ser utilizado um sistema inteligente de planeamento de rotas para VE para programar viagens energeticamente eficientes, com pontos de carregamento integrados e atualizados, se necessário, durante o percurso, de acordo com as alterações no estado de carga da bateria.

SEGURANÇA E ASSISTÊNCIA AO CONDUTOR

Na sua procura por um futuro com zero acidentes rodoviários, a Lexus procura constantemente introduzir sistemas e tecnologias inteligentes e avançadas que tornem a condução mais segura e fácil. O TZ beneficia do mais recente pacote Lexus Safety System+ de segurança ativa e funções de assistência à condução, proporcionando um vasto conjunto de salvaguardas e apoio.

Sistema de Pré-Colisão (PCS)

As capacidades do Sistema de Pré-Colisão foram reforçadas para que este possa reconhecer e responder a uma gama mais ampla de obstáculos móveis e estáticos numa área expandida à frente do veículo. Consegue agora operar com distâncias mais curtas entre veículos para avisos de colisão e intervenção na travagem, além de reconhecer um maior número de perigos em cruzamentos.

Cruise Control Adaptativo (DRCC)

O Cruise Control Adaptativo possui um novo modo Eco Run que ajuda a maximizar a eficiência energética. Este sistema avalia o veículo da frente quanto ao seu impacto na redução do arrasto aerodinâmico sobre o TZ (medido em cinco níveis), para que o condutor possa identificar o melhor veículo a seguir para preservar a energia do carro. Ao utilizar este modo, a resposta na aceleração é moderada para um acompanhamento do veículo da frente mais tranquilo e eficiente.

O novo sistema “Map Connected Drive” do DRCC utiliza informações de mapas durante a viagem para otimizar a travagem e a aceleração em cruzamentos, sinais de paragem, curvas e portagens.

Assistente de Mudança de Faixa (LCA)

O apoio ao condutor em autoestrada é reforçado com atualizações no sistema de Assistente de Mudança de Faixa, que proporciona, agora, mudanças de faixa mais rápidas e suaves, operando num intervalo de velocidades mais alargado.